– Второй вариант – это, скажем, кар для садово-парковых зон, – приводит пример Олег Еловой. – Из него со временем может вырасти недорогой городской электромобиль. Скажем, для сервисных служб – такси и доставки, почты. В перспективе он может стать служебным автомобилем организаций.
Планируется, что первые его опытные образцы будут курсировать в Ботаническом саду Минска, который, кстати, находится напротив института. Там будут отработаны технические решения, связанные с особенностями эксплуатации электромобиля, в том числе вопросы зарядки батареи. По словам Олега Елового, на этом образце может быть реализована и другая идея института – о беспилотном транспорте, поскольку электромобиль будет двигаться по парку по заданному маршруту.
