Игорь Сергеенко во время посещения предприятия.— Достижения в белорусском машиностроении есть, но существуют и вопросы для обсуждения, — заявил председатель Палаты представителей Игорь Сергеенко, открывая мероприятие. — Цель семинара — ознакомить депутатов, как реализуются в стране подобные проекты, узнать о проблемах, услышать инициативы, чтобы при необходимости внести определенные изменения с точки зрения законодательства. Услышим практиков, выступят руководители автомобильных предприятий.
Он особо подчеркнул, что Главой государства поставлены очень серьезные задачи перед промышленностью и, в частности, машиностроением:
— Этот год объявлен Годом качества, и именно на таких гигантах, как БЕЛАЗ, мы воочию видим эту работу.
Игорь Сергеенко поделился впечатлениями от посещения БЕЛАЗа:
— Когда бываешь на таких предприятиях, понимаешь, что нам есть чем гордиться. В том числе коллективом, который продвигает продукцию, разрабатывает новые модели, которые потрясают своим внешним видом, своей мощью.
Министр экономики Юрий Чеботарь сообщил, что в стране разрабатывается стратегия развития всех отраслей промышленности на ближайшие 10 лет:— Вместе с коллегами работаем над стратегией развития до 2030—2035 годов всех отраслей промышленности. Мы с ГКНТ образовали совместную коллегию и раз в месяц рассматриваем перспективы развития каждой из отраслей. Уже обсудили деревообработку, нефтехимию, фармацию, следующим будем рассматривать машиностроение. До конца года должны будем со всеми разработать стратегии развития на ближайшие 10 лет. Ключевыми для машиностроения, конечно, будут локализация, наращивание компетенций, реализация совместных проектов с Россией.
По его словам, машиностроение было и остается ключевой точкой роста промышленности.
— В прошлом году мы достигли максимальных темпов роста промышленного производства (почти 108 процентов), при этом вклад машиностроения был основным. Что касается экспорта, вклад машиностроения также очень велик. Это одна из основных экспортно ориентированных и высокотехнологичных отраслей. В этом году мы добавляем в объемах производства и экспорта грузовиков, достигли максимальных мощностей по автобусам, легковым автомобилям, реализуются проекты в сфере электротранспорта. Нужно прорабатывать новые проекты, это ключевое, потому что спрос на рынке и дальше будет расти на эту продукцию, нам надо занимать ниши, подтягивать качество, — добавил министр.
О состоянии и перспективах развития машиностроения рассказал первый заместитель министра промышленности Александр Огородников:
— Скажу без ложной скромности, машиностроение — наше все. Мы как были в тройке мировых производителей карьерных самосвалов, так и остались. За последние годы в линейке появились новые машины со всеми возможными видами двигателей. Это говорит о том, что мы не стоим на месте, соответствуем мировым трендам в производстве карьерной техники.
По его словам, планово развивается автобусное производство на МАЗе, предусматривается увеличение мощностей, новые технологические переделы по сборке, сварке, окраске.
— Будем еще лучше и быстрее удовлетворять потребности не только нашего рынка, но и наших зарубежных коллег. Развивается и производство электробусов. Что касается «Белкоммунмаша», он тоже на пороге значительной модернизации. Задача — увеличение производственных мощностей. Если по этому году где-то 300—320 единиц, то целевая задача — 500—550 машин в год, — отметил первый замминистра.
Отдельно он рассказал о развитии легкового автомобилестроения:
— Прошлый год для нас был очень успешным, в этом рассчитываем на еще более высокие показатели. Развиваем и поставки на внутреннем рынке, и на экспорт. Работаем над локализацией с белорусскими и российскими компаниями. Рассчитываем к концу третьего квартала открыть еще одно производство различных узлов и деталей в рамках «БЕЛДЖИ». Это тоже будет способствовать углублению локализации.
Практика выездных семинаров будет продолжена. На следующей неделе депутаты намерены детально обсудить вопросы внешнеполитической деятельности.
sichevich@sb.by
