Эта конструкция разработана для того, чтобы большие авиасудна имели возможность перемещаться в ангарах. Перед заездом в ангар кончики крыльев самолета будут складываться и подниматься.
Это разрешение имеет большое значение для двухпалубного А380 Airbus SE, ширина крыльев которого составляет 79,9 метра. Такие большие ангары есть не в каждом аэропорту. Boing уже приступил к строительству самолетов с шарнирным механизмом.
Управление гражданской авиации США отметило, что при использовании новинки авиасудна необходимо обязательно оснащать блокираторами подъема кончиков крыльев во время взлета и системами оповещения пилотов о том, в каком положении находятся крылья.
