Гоночный болит построен на укороченной платформе длиной 2,4 метра. Такой параметр является оптимальным для совершения заносов и дрифта, для чего проект и планировался.
Между осями расположилась аккумуляторная батарея емкостью 57,6 кВт⋅ч, работающая на 800-вольтовой архитектуре. Распределение массы между осями составляет 52 процента на переднюю и 48% на заднюю ось. Именно так, как и заказывал Кен Блок.
Для того чтобы машина могла осуществлять различные трюки, ее оснастили стойками макферсон с ходом подвески более чем 20 сантиметров, чего достаточно, чтобы совершать различные прыжки без какого-либо ущерба самому автомобилю.
Новый S1 оснащается двухмоторной силовой установкой, вес каждого электромотора составляет 55 килограммов, они напрямую позаимствованы у болидов "Формулы-1".
Максимальный крутящий момент, который способна генерировать эта силовая установка, составляет 6 тысяч ньютон-метров на каждую ось, причем пилот может вручную регулировать соотношение крутящего момента между передней и задней осью.
Мощность в компании не сообщили, но если довериться слухам от источников, которые общались с инженерами, задействованными в разработке этого болида, то новенький S1 способен воспроизвести табун более чем в две тысячи лошадиных сил. Конечно, эта мощь передается на все четыре колеса.
В компании также не раскрывают данные о динамических возможностях автомобиля. Стоимость разработки самого проекта колеблется от 10 до 20 миллионов долларов, точную цифру в Audi тоже не называют.
Фото: скриншот видео
