— Этот проект мы начали год назад в развитие договоренностей Президента Беларуси во время государственного визита в Китай в марте 2023-го. Это второй крупнейший производитель автомобилей в Китае, где трудятся около 150 тысяч человек. Опыт сотрудничества с нашей страной у них есть. Они работают в области тяжелого машиностроения, у них уже есть успешные проекты на территории Беларуси, например «Вейчай». Сам технический проект прошел сертификацию за шесть месяцев. Это достаточно короткий промежуток. У машины конкурентная цена, что позволит через год выйти на объем выпуска 25—30 тысяч автомобилей в год. Такую задачу поставил Глава государства.
Алексей Ваганов.Первую партию автомобилей собирали белорусские и китайские квалифицированные специалисты, в задачи которых входило передать свои знания и навыки местным работникам. В будущем компания предусматривает наладить выпуск ряда других моделей VGV Sinotruk, включая полноприводный пикап, а также в планах производство электрокаров.
— Что касается локализации, то здесь будут применяться сварка, покраска, коробка и другие элементы, — добавил Алексей Ваганов.
— «БЕЛДЖИ» сейчас известна не только в нашей стране, но и за ее пределами. Мы далеко продвинулись в развитии производства — это и углубленная локализация, и выпуск собственного автомобиля. Поэтому завод «Юнисон» хорошо вписывается в концепцию развития мощностей по производству легковых автомобилей в Беларуси, — отметил первый заместитель министра промышленности Александр Огородников. — Локализация сегодня — это обязательный элемент для любой компании, с которой мы строим бизнес. И с китайскими партнерами мы обсуждали не просто сборку автомобилей, а глубокую локализацию. Уверен, те производственные площади, которые мы тут видим, будут не единственными.
Александр Огородников.Основной рынок сбыта автомобилей белорусской сборки — Беларусь и Российская Федерация. Ведутся переговоры с другими странами — членами ЕАЭС.
Ге Хао.
sichevich@sb.by
