Родом из детства
Возвращенные в строй Александром Ковалевским машины, считай, штатные участники ретровыставок, автопробегов в Беларуси, России. До недавних пор энтузиаст ездил и за границу. Например, в немецкий Вюнсдорф, где когда-то служил.— Со времен армейской службы у меня там друзья, многие из которых ценят старые добрые советские авто. Мечтаю снова побывать в Вюнсдорфе на одной из особенных для меня машин — первой серии ГАЗ-21. Эксклюзивная «Волга», на решетке радиатора которой по настоянию маршала Жукова появилась знаменитая пятиконечная звезда, у меня с 2019 года.
В семье Александра Ковалевского, сколько он себя помнит, всегда были автомобили. Отец Николай Григорьевич был обладателем так называемой инвалидки, или мотоколяски СЗА, и, пожалуй, самой народной машины — «горбатого» «Запорожца». При Союзе их выдали папе-инвалиду с частичной уплатой стоимости.
— Живя недалеко от Толочина, держа большое хозяйство, мы использовали такую роскошь как личный транспорт по полной. Мой первый шоферский опыт случился в... четыре года. Папа усадил за руль мотоколяски, сказал держать рычаг газа, а сам отправился заводить мотор. Передача оказалась включена. Рванувшую с места «инвалидку» успел перехватить сосед.
Лет 30 назад Александр попробовал заняться реставрацией. Его дебютом стал советский «козелок» ГАЗ-69. Следом наступила очередь двух семейных машин, сегодня они в идеальном состоянии.
— Для меня это память об отце, детстве. Для антуража к «инвалидке» раздобыл пару «генеральских» бурок, которым восьмой десяток лет пошел. Такое же авто снималось в моей любимой кинокомедии «Операция «Ы»...», а у ее героя Бывалого на ногах была эта необычная обувь.
Что в «Чайке» от ракеты?
Самый возрастной автомобиль прописался в гараже Александра Ковалевского пару месяцев назад. Из Брестской области он пригнал легендарный черный ЗИМ 1954 года. Это уже второй, говорит коллекционер:
— Первый, отреставрированный мною от и до, продал несколько лет назад. Не смог отказать человеку, который увидел машину во время автопробега в Минске и влюбился. Рассказал, что всегда грезил именно о таком — с хрустальной звездой на стоп-сигнале…
Толочинец спокоен: его ласточка в надежных руках. А с ее новым владельцем они вместе проехались по улицам столицы в День Победы. Внимание всех вокруг было обеспечено.
— Эффектный красавец ЗИМ мало кого оставит равнодушным. Культовое детище Горьковского автозавода прозвали советским лимузином. Когда-то на таких разъезжали крупные советские чиновники, военачальники, ученые. Расставшись с машиной пусть и с легким сердцем, верил, что однажды раздобуду такую же, причем обязательно с документами. Это важно, потому что все свои автомобили регулярно вывожу в люди.
Сейчас в гараже Александра Ковалевского кипит работа. С зятем Алексеем они колдуют над близнецом проданного ЗИМа.
— Только послушайте его сердце-мотор, — предлагает Ковалевский. — Он не оригинальный, зато ЗИМ теперь может ездить на 92-м бензине без опаски, что перегорят клапаны. Заразил ли я своим хобби кого-то из близких? Младшая дочь Светлана, приезжая из Минска, любит помогать с подготовкой машин к покраске. А четырехлетний внук Егор уже со знанием дела подает мне ключи.
Не только двигатель, но и коробка передач, тормозная, рулевая системы обновлены. В планах коллекционера вплотную заняться кузовом, дверями, перетяжкой салона… Демонстрирует нам ткань на обшивку. У шершавого, наподобие шинельного материала насыщенный изумрудный цвет. Каждый метр обойдется от 160 рублей. Увлечение ретроавтомобилями, реставрация вообще — удовольствие не из дешевых. Особенно дороги хромированные детали. Бамперы на тот же ЗИМ потянут больше чем на 10 тысяч рублей. Многие восстановительные работы житель Толочина освоил самостоятельно:
— Придется немало повозиться и с крыльями, их ждет переварка. Хорошо, что машина, которую прежние хозяева использовали для сельхознужд, больше 30 лет стояла в гараже. Дождь и снег давно превратили бы металл в труху.
Словно ребенок, коллекционер радуется комплектному салону: родным диванам, дополнительным сиденьям — страпонтенам, увидеть которые редкость. Многие хозяева их снимали, и те безвозвратно терялись.
— Номер авто уцелел, — замечает Александр Николаевич. — Повезло, по-другому не скажешь. Приезжайте через год, и этот «народный лимузин» не узнаете!
И все же бриллиантом собрания Александр Ковалевский считает белоснежную, отполированную до блеска ГАЗ-13 «Чайка» с крыльями-плавниками:
— В Союзе выпустили немногим больше 3200 этих знаменитых машин, моя — одна из последних. Обратите внимание: вместо клыков на бампере — имитация ракетных турбин. Эксклюзивный дизайн — отсылка к расцвету эры советского ракетостроения.
Цены на такую машину-легенду стартуют от 70 тысяч долларов, озвучивает Александр Николаевич:
— Мне посчастливилось купить «Чайку» относительно бюджетно. С лафетом отправился за ней на бывшие правительственные дачи в Подмосковье. Лет восемь за ненадобностью автомобиль сиротливо простоял во дворе под сосной, соседствуя с новенькими крутыми иномарками… Листва, грязь — все это можно было убрать, главный вопрос: что под капотом? Узнав о моих сомнениях, владелец снизил цену. Дома меня ждал приятный сюрприз: машина завелась с полоборота. Как будто только меня и ждала!
naumova@sb.by
