![](/upload/iblock/367/367fae6657a5c733945ad3a3d86ad11b.jpg)
К этому надо добавить и ряд других итогов. Важнейший — открылся на паях с китайскими партнерами первый белорусский завод по производству современных легковых машин «Белджи». В стране появился еще один импортер известного бренда «Лада». На очереди и некоторые другие именитые марки, поверившие наконец в перспективность белорусского рынка.
— Что же стоит за этими фактами и цифрами? — спрашиваю у председателя правления Белорусской автомобильной ассоциации Сергея Михневича.
— Рост продаж небывалый, — отвечает он. — Наши клиенты поверили в стабильное будущее белорусской экономики. Валютно–финансовая стабилизация привела к снижению ставок по кредитованию и лизингу, появился широкий спектр выгодных условий финансирования. В итоге до 70 процентов продаж физлицам осуществляется с использованием этих инструментов. Это значит, что начал реализовываться отложенный прежде спрос на новые автомобили. Кроме того, более чем в 2,5 раза по сравнению с 2016 годом сократился «серый» ввоз новых машин из России.
Кто же в лидерах рынка? Это по–прежнему «Рено», «Фольксваген», «Лада» (см. график). Все они благодаря относительно недорогому российскому производству сумели обеспечить наилучшее соотношение цены и прогрессивных технических решений. Если говорить о покупательских предпочтениях, то рост продаж произошел главным образом за счет относительно недорогих внедорожников малого и среднего класса, так называемых паркетников. Тренд, между прочим, общемировой, отмечает Сергей Михневич. Кроссоверы «Рено», например, последовательно возрастающих классов «Сандеро Степвей», «Дастер», «Каптюр» способны удовлетворить практически любой запрос.
![](/upload/iblock/e54/e54239a9ff00b9f22f23effbe679ae8f.jpg)
Что же дальше? Вопрос непростой, со многими составляющими, начиная от сохранения положительных тенденций в экономике до стоимости топлива и ситуации вокруг так называемого дорожного сбора. Тем не менее Сергей Михневич смотрит в будущее с осторожным оптимизмом:
— Надеемся на дальнейший рост продаж новых автомобилей в 2018 году процентов на 5 — 10.
Основанием для такого прогноза является, в частности, намечаемый на нынешний год рост белорусской экономики на 3,5 процента против 2 с лишним процентов в прошедшем году. Тем не менее планы нужно соизмерять с европейскими трендами. Пока, по данным российского агентства «Автостат», наши страны–соседи, за исключением Украины, опережают Беларусь по продажам новых автомобилей в расчете на 1.000 жителей. В решении этой задачи должен выстрелить завод «Белджи». Шансы есть: без малого две сотни машин первой промышленной партии быстро нашли покупателя. Вторая не решенная пока задача — практически нет продаж новых электромобилей, а это опять–таки вопрос экологии, загрузки строящейся АЭС. Ждем, что скажут тут ученые НАН, взявшиеся за создание отечественного электромобиля.
bibikov@sb.by