«Франция поддерживает введение [пошлин ЕС на произведенные в Китае электромобили], которые по сути представляют собой ответ на чрезмерные программы субсидирования, которые использовала КНР с целью установить доминирование на рынке электронных автомобилей, что может угрожать нашей собственной промышленности», — сказал глава французского внешнеполитического ведомства в интервью агентству Bloomberg. «Намерение ЕС при повышении тарифов заключается не в том, чтобы проводить политику протекционизма в отношении Китая, а в том, чтобы создать равные условия на рынке для отраслей Китая и отраслей в Евросоюзе», — добавил Жан-Ноэль Барро.
Министр отметил, что если Европа намерена поддерживать международную торговлю, то условия разных стран на рынке электромобилей должны быть равными. В противном случае «ЕС использует свои инструменты», подчеркнул Барро.
В августе Еврокомиссия установила постоянные импортные пошлины на электромобили из Китая, которые составят от 17 % до 36,3 %. На произведенные в Китае автомобили Tesla пошлины были снижены почти вдвое и установлены на уровне 9 %. На электромобили BYD пошлина составила 17 %, Geely — 19,3 %, SAIC — 36,3 %, на продукцию всех остальных компаний, которые «сотрудничали с расследованием Еврокомиссии», пошлина установлена на уровне 21,3 %, для тех, кто не сотрудничал, — 36,3 %. Эти меры вступят в силу с 4 ноября.
Ранее официальный представитель МИД Китая Линь Цзянь назвал расследование Евросоюза в отношении субсидий на китайские электромобили типичным примером протекционизма. Он призвал ЕС поддерживать свободную торговлю и противодействовать протекционизму в соответствии со своими обязательствами.
