С сегодняшнего дня по 16 марта Госавтоинспекция проводит мероприятия по обеспечению безопасных условий дорожного движения на железнодорожных переездах.
Иллюстративное фото
- Столкновение автомобиля с поездом – очень серьезное ДТП. Такие происшествия, несмотря на их относительно небольшое количество, как правило, имеют очень тяжелые последствия. К счастью, подобных аварий в минувшем году на территории нашего региона не зафиксировано, однако в текущем году одно уже произошло, - рассказали в отделении по агитации и пропаганде ГАИ УВД Могилевского облисполкома.
Случилось оно 23 февраля вблизи деревни Ивановка Кричевского района. Там прямо на железнодорожных путях заглох автомобиль ГАЗ. Машинист локомотива заметил грузовик, применил экстренное торможение, однако столкновения все же избежать не удалось. 60-летний водитель грузовика с травмами госпитализирован.
- Тормозной путь автомобиля – до нескольких десятков метров, поезда – около километра и более. Даже применяя экстренное торможение, локомотивная бригада может не успеть остановить состав, который весит несколько сотен тонн. А при столкновении автомобиля, каким бы большим он не был, с локомотивом всегда победа останется за последним. Поэтому не стоит пренебрегать правилами и пополнять печальную статистику ДТП, - напомнили в ГАИ. – А вот что обязан делать каждый водитель, приближаясь к железнодорожному переезду, - убедиться в отсутствии приближающегося поезда и руководствоваться требованиями дорожных знаков, светофоров, дорожной разметки, положением шлагбаума, звуковым сигналом и указаниями дежурного по железнодорожному переезду. При вынужденной остановке машины на переезде, ее водитель обязан включить аварийную световую сигнализацию, немедленно высадить пассажиров и принять меры для освобождения переезда. И подавать сигналы общей тревоги (серии из одного длинного и трех коротких звуковых сигналов).
К слову, за нарушение правил проезда железнодорожного переезда предусмотрена административная ответственность в виде штрафа в размере от двух до четырех базовых величин.
