В устройстве двигателя для слушателей не останется секретов.Плюс к конкурентоспособности
По словам директора колледжа Валерия Кириленко, это пространство, оснащенное оборудованием стоимостью 980 тысяч долларов, появилось в рамках инвестпроекта по созданию в индустриальном парке «Великий камень» сборочного производства автомобильных двигателей «Вэйчай» стандартов Евро-5 и Евро-6. В таких двигателях, обеспечивающих большую привлекательность нашим авто и на внешнем рынке, заинтересован Минский автомобильный завод — базовое предприятие для колледжа на протяжении 75 лет.
Осенью 2017-го учреждение образования посетил председатель правления корпорации «Вэйчай» с предложением создать центр, где устройство двигателей (сегодня они уже производятся в «Великом камне») могли бы изучать и учащиеся, и специалисты, занятые их продажей и обслуживанием. Причем китайская сторона брала на себя обязательства по его оснащению. Соглашение было заключено. Последовала огромная работа по планировке, размещению оборудования. Его наладку и обучение преподавателей тоже помогли провести китайские специалисты. Немало времени заняли перевод всей документации с китайского и трансформация ее в формат учебных материалов, адаптация программного обеспечения. К моменту официального открытия центр обкатывался около 10 месяцев в тестовом режиме.
Лучше один раз увидеть
...Слева от входа — суперсовременная зона теоретического обучения. Два моноблока — цифровых экрана с дополненной, виртуальной реальностью.
— Здесь установлено программное обеспечение, разработанное специально для нашего центра, оно позволяет изучать материал и контролировать уровень усвоения, — Валерий Кириленко предлагает надеть 3D-очки. Надеваем — и оказываемся словно в кинотеатре, где вместо блокбастера — просмотр всего процесса сборки двигателя с нулевой стадии до полной комплектности в трехмерном режиме. Слушатели также сначала изучают теорию, виртуальное моделирование процесса, а уж затем приступают к работе с «живыми» образцами.
Следующая зона — практической отработки. Здесь оборудованы два рабочих места с двигателями и нужными инструментами. В момент нашей импровизированной экскурсии обучалась группа «сервисников» — специалистов из Беларуси, России, Украины, обслуживающих МАЗы. Один из них под руководством преподавателя разбирался в тонкостях процесса ремонта.
— Наши люди часто боятся этого двигателя, — поделился наблюдением Валерий Григорьевич. — В нем есть дорогие системы, которые и обеспечивают уровень соответствия экологическим стандартам Евро-5 и Евро-6…
Чтобы убрать эту боязнь, идущую от незнания, знакомство с реальными элементами двигателя начинается со стендов, где они разложены в порядке разборки, до мельчайших пружинок, втулок, штифтов. Здесь можно подробно рассмотреть, как функционирует топливная система, как устроена система электропитания и так далее. Рядом — «анатомическая» модель коробки передач, которые также производит «Вэйчай», и двигатель в разрезе, с подсветкой каждой фазы газораспределения. И наконец — работающий агрегат стандарта Евро-6, все электронные датчики которого вынесены на специальный стенд для облегчения тестирования неисправностей. Внизу — блок ввода неполадок. Каждый тумблер при включении моделирует определенную проблему, и задача учащегося — найти ее и устранить.
— Данное оборудование и центр прекрасно ложатся на три наши специальности: «Автомобилестроение», «Техническая эксплуатация автомобилей» и «Автосервис». Первая — это те, кто сможет собирать эти двигатели, распределиться на завод в «Великом камне». Наш выпускник уже работает там, и каждый год компания планирует трудоустраивать несколько человек. По двум другим специальностям учатся те, кто впоследствии обслуживает не только легковые, но и грузовые автомобили, в том числе оснащенные этими двигателями. Учебный центр позволяет им отработать навыки. До сих пор у нас не было возможности изучать двигатели Евро-5 и Евро-6 на таком уровне. Это расширение компетенций будущих специалистов, новые для них возможности, — уверен директор колледжа.
Кроме того, краткосрочные курсы тут будут проходить группы дилеров и работников сервисных служб, обслуживающих МАЗы с этими двигателями, из России, Казахстана, Украины, стран Восточной Европы. График загрузки центра уже очень плотный.
Пожалуй, столь фундаментальный подход к подготовке кадров стоило бы взять на вооружение и другим производителям.
КСТАТИ
Буквально две недели назад в ресурсном центре колледжа по технической эксплуатации автомобилей и автосервиса, где учащиеся отрабатывают практические навыки, появилась современная лаборатория электромобилей. Здесь изучают особенности их работы, устройства, эксплуатации, ремонта. Наша страна сейчас на стадии формирования рынка электромобильности и его инфраструктуры, а значит…
— Мы должны работать на опережение. Когда рынок будет сформирован, начинать подготовку специалистов будет поздно. Выходит из строя такое авто, а кто будет ремонтировать? Должны быть люди, которые это умеют даже сейчас, когда электромобилей в стране несколько сотен, — уверен заведующий лабораторией Олег Царук, выпускник колледжа, международный эксперт WorldSkills по компетенции «Автомобильные технологии».
Учебные стенды посвящены системам электромобиля, которые устроены иначе, чем в обычном авто: кондиционирования и отопления, силовой установке, батарее. Когда это пройдено, можно приступать к работе с реальным электромобилем — в лаборатории есть Nissan Leaf в разрезе, одна из самых распространенных моделей в мире.
vasilishina@sb.by
