Не быстрее пешехода
Чтобы вы правильно поняли, я не из того сорта велосипедистов, которые утречком по 50 километров гоняют, дабы размяться. Мы с велосипедом обрели друг друга во взрослом возрасте, учились вместе держать равновесие по ночам, подальше от слабонервных соседей. Да и мой двухколесный напарник — синглспид нижней ценовой категории, то бишь приводимый в движение исключительно мускульным напряжением и силой воли. В общем, мы, среднестатистическая гомельчанка и ее скромный металлический Санчо Панса, катаем не благодаря, а вопреки.И если самые бодрые и активные сезон не закрывают даже в снег, то мы с велосипедом не виделись с конца сентября. Потому одна из целей акции — набор формы на старте сезона — оказалась для меня не просто актуальной, а жизненно необходимой. Осталось только извиниться перед велонапарником за долгое отсутствие и вывести его на воздух. Судя по укоризненно опущенному зеркальцу, умолять о совместной прогулке мне стоило, опустившись на одно колено и преподнеся в дар новые шины!
Первые 500 метров я чувствовала себя Шумахером, издевательски обгоняя старичка с тростью и пятилетку на самокате. А потом организм напомнил о перерыве в тренировках и заметил, что скорость пешехода недооценивают, а задохнуться на первой же горочке вообще почти не стыдно. Старичок с тростью резво обогнал меня. И клянусь, я слышала издевательское хихиканье!
После первых пяти километров я сильнее полюбила диван, но самонадеянно данное в соцсетях обещание путешествовать в седле и, чего греха таить, некоторое уязвленное самолюбие вытолкнули меня на улицу и на следующий день. Я позволила себе слабость и сократила ежедневную дистанцию, но уже на пятый день не выдержала и рванула к реке посмотреть на паводок — всего 10 километров, я вас умоляю! А перепады высоты в 40 метров — почти равнина. В конце концов, ради видов Сожа, проглотившего пляжные скамейки и детские площадки, стоит крутить педали.
Утка против окуня
Фантастические виды и недоступные ранее локации — те причины, по которым я три года назад выбрала велосипед. Он проедет там, где не протиснется транспорт с четырьмя колесами. Сделает это быстрее, чем ноги пешехода. И подарит совершенно новый опыт. В апреле я полюбовалась слаженной работой ОСВОДа по доставке продуктов затопленным жителям микрорайона Монастырек и героической откачкой сотрудниками МЧС воды с улиц назад в Сож. Я видела, как посреди оживленного тротуара в луже купается самая настоящая утка. А моя велосоратница на заливном лугу как-то сбила окуня.
Я усиленно работаю над тем, чтобы с разбегу заезжать на многочисленные гомельские мосты, пока пасую и тащусь в гору ножками, но снимаю оттуда великолепнейший закат. А на обратном пути выбираю круг в 10 километров с двумя железнодорожными переездами, только чтобы не видеть по пути домой ни одного моста. Велосипед позволяет мне за 10 минут укатить из цивилизации в лес и насладиться спокойствием и целительной силой природы. А под конец месяца я обнаружила хитрый прямой путь сквозь переезды и промышленные тропки на окраину знаменитого комбайностроительного микрорайона Сельмаш — на велосипеде получается всего на семь минут дольше, чем ехать общественным транспортом. Над обгоном авто еще надо поработать.
Я пропускаю
Дни шли, тело крепло, но все еще хотело под одеялко. Я стала смелее и нашла свое велоамплуа. Оказывается, я вежливая нахалка. Последним словом меня наградила мадам на велодорожке, в спину которой я посмела подергать рычажком велозвонка. Первый эпитет я добавила от себя, ибо действительно вежливо прошу: не ходите по велодорожке, здесь для вас может быть опасно.Я не угрожаю, честное слово. Просто километры велодорожек в Гомеле хотя и растут, но не грандиозными темпами. Инфраструктура для двухколесного транспорта находится в зачаточном состоянии, поэтому за каждый метр своего законного пространства мы готовы бороться. А опасность не преувеличение. Один выскочивший из-под колеса камень, лопнувшее колесо, отказавшие тормоза — и травму получит не только велосипедист, но и тот, кто самовольно велодорожку топчет ногами, детьми, да еще и собачками на «невидимых» поводках.
В каждый из 30 дней я бурно радовалась новому плавному съезду с тротуаров и недовольно цокала при виде 20-сантиметрового бордюра, с которого я при всем желании на велосипеде не спущусь на пешеходный переход, несмотря на щедрое разрешение, данное нам всем обновленными ПДД. Кстати, в один из дней мы выбрались на совместную акцию с ГАИ, чтобы проверить, как велосипедисты знают новые правила. Знают. Но семь из десяти сказали, что пока все равно предпочитают перекатывать велосипед по зебре.
В начале апреля и я спешивалась. Было страшновато. Казалось, далеко не все водители слышали про изменения. Но нас становилось больше. И глядя на все возрастающую велосмелость, автолюбители начали что-то такое подозревать. И тогда я решилась. Подъехала к светофору и впервые осталась в седле. Загорелся зеленый. На полосу, которую я нагло собиралась пересечь, положил глаз серебристый универсал, замаячивший правым поворотником. Я смотрела передачи про дикую природу, поэтому установила с хищ... водителем зрительный контакт.
«Ты знаешь, что мне можно», — подняла бровь я и подалась корпусом вперед.
«А мне стоять и ждать?» — газанул на месте водитель.
«Я, как и положено, двигаюсь со скоростью пешехода», — я осторожно начала крутить педали.
«Да езжай ты уже!» — закатил глаза универсал и повернул аккурат в 10 сантиметрах за моей спиной.
К концу апреля я не спешивалась уже в 30 процентах случаев. Когда получила права, стала донельзя дисциплинированным пешеходом. Нам всем иногда не помешает взглянуть на дорогу с другой точки зрения. Мир начну менять с себя. Свято обязуюсь не гнать, не выскакивать на проезжую часть и не цыкать не пешеходов. Вот такая польза от 30 дней апреля, проведенных в седле. Это еще и 3604 ккал, которые, как клянется мое приложение в телефоне, я потеряла где-то на велотреке. У меня нет причин не доверять этой высокоточной и благородной технике.
valchenko@sb.by
