Фото: БЕЛТА– Ситуация на заводе штатная, – подчеркнул он. – Конвейер работает в штатном режиме. Автобусное производство выполняет те плановые заказы, которые у нас сегодня есть. Задачи у нас амбициозные.
По его словам, сложившаяся в связи с пандемией коронавируса в соседних странах ситуация дала возможность МАЗу укрепиться на некоторых рынках, например в России и в Украине. Валерий Иванкович, в частности, рассказал о том, что белорусские автобусы были проданы в Санкт-Петербург, Челябинск, готовится их поставка в Новосибирск, а осенью этого года 200 автобусов должны быть отгружены в Киев.
– Что касается грузового транспорта, у предприятия есть амбициозные планы по реализации техники в Африку, – добавил он. – Африка – континент с точки зрения финансирования очень сложный. Необходим подбор финансовых инструментов. Здесь плечо нам подставляет Банк развития, который оказывает финансовую поддержку. На сегодняшний момент продавать машины в принципе нелегко. Но без финансовых инструментов сделать это вообще невозможно.
Контракты на поставку грузовой техники, добавил гендиректор МАЗа, также заключены с Монголией, Египтом и Вьетнамом.
– Кризис не кризис, все равно необходимо разрабатывать новые модели, – подчеркнул Валерий Иванкович. – Предприятие этим тоже живет. Создаем новые виды электробусов, троллейбусов. Занимаемся газовым направлением. Это тоже общемировой тренд.
Атмосферу на предприятии Валерий Иванкович охарактеризовал так:
– Ситуация стабильная. Настроение рабочее. Люди понимают, что есть задачи, есть объемы производства, есть заработная плата. Поэтому они приходят и работают.
