Апрель - самое подходящее время для активного велодвижения и всемирной акции «30 дней на велосипеде». В каждой точке Земли спортивные и не очень, молодые и крайне опытные, усиленно работающие и находящиеся на отдыхе юноши, барышни, а в некоторых случаях даже их собаки и кошки активно используют велосипед в качестве средства передвижения, физической нагрузки и морального удовольствия. Суть акции проста: на протяжении всего апреля нужно хоть пару метров, но обязательно раз в день провернуть педали вокруг их трудовой оси, невзирая на холод, дождь или палящее солнце. SB.BY - за здоровый образ жизни! Поэтому крутим педали все 30 дней апреля.
В Гомеле нет сети велодорожек. Нет именно сети. Все асфальтные метры, выделенные в полноправное пользование двухколесным, это отдельные кусочки велосчастья - иногда кривоватые, иногда просто шикарные. В этом плане городские власти с каждым годом методично двигаются вперед, но крейсерскими скоростями похвастаться не могут. И все же новые отрезки, на которых теоретически мы можем двигаться полноправно и безоглядно (теоретически - потому что еще нужно отвоевать свое место под солнцем у пешеходов, а иногда и автомобилистов), я лично всегда встречаю аплодисментами. Каждая новая пара метров вселяет в меня надежду, что скоро речь пойдет о десятках километров.
А пока немного ворчания. За четыре недели, проведенные на велосипеде, я изъездила почти все полосы, отведенные для нас. Вопросы есть. Одна из «старейших» велодорожек, а точнее выделенной части тротуара, отобранной у пешеходов, протянулась по Речицкому проспекту от Давыдовского рынка, вдоль шикарного Фестивального парка. Виды потрясающие, но и потрястись придется. Качество велодорожки хромает на обе ноги, на велополовине размещены и самые шикарные впадины с лужами. Вряд ли они там предусмотрены ПСД. Атмосферы добавляют и люди, несущие с рынка сумки с продуктами. Им, честно говоря, нужна отдельная полоса, в пешеходной они категорически не помещаются. В третий раз получив - от души, но, конечно, не специально! - огурцами по колесу, я научилась притормаживать перед ними еще быстрее, чем перед детьми и собаками.
Роскошное пространство, с недавних пор соединяющее проспект Октября и Любенский микрорайон, я уже полюбила всей душой. Но вот нюанс: тротуар выделили и пешеходам, и велосипедистам на всех, без разметки и строгой полосности. Разбирайтесь как хотите, как подсказывает совесть и здравый смысл. Эх, я люблю людей, но пока вынуждена констатировать, что надежды на самостоятельность горожан утопичны. Вот и едешь ты медленно и печально, занудно дергая звонок, потому что впереди идет обширное семейство, растянувшись по дорожке цепочкой, будто лес в поисках заблудившегося грибника прочесывают. От бордюра до бордюра. Тогда в дело идет громкий вздох и последние остатки вежливости:
- Разрешите я вас объеду?
- Так объезжай, мы че, мешаем? - злобно зыркает глава семейства, опасно помахивая пакетом с огурцами. Преследуют они меня, что ли?
А на чудном велопереезде по зеленой разметке бодро шагает мужчина средних лет. Сузив глаза, я цежу ему в спину:
- Здесь велопереезд, ходить опасно, вас могут сбить, - клянусь, это была не угроза, я чисто о человеке заботилась.
А вот он оказался премилым мужчиной, рассыпался в извинениях, сказал, что задумался, но тотчас же сменил направление. А ты уже и вправо свернула, чтобы проехаться по широченной велодорожке в сторону Шведской горки. На ней и покрытие от пешеходной зоны отличается, и собак выгуливают с каждым годом все реже - и на сердце лепота...
Прекрасный трек для велогомельчан сотворили на Восточном обходе, а вот на параллельно идущей улице Мазурова велодорожка вызывает когнитивный диссонанс. Вот ты вроде и проехал, ворча, выгнав пешеходов на их сторону тротуара, а тут внезапно съезд с дорожки в ноль не утоплен. Мол, ты же транспорт - попрыгаешь.
Идеальную часть тротуара, отрисованную в пользу велосипедов, я встретила на улице Ефремова. Там прям велодорожка в двух направлениях, да еще и со свеженькой разметкой и заниженными съездами! Вот только оной создали метров 25 от силы. Ехать можно и по другой стороне Ефремова, но там дорожка больше напоминает стиральную доску, а филейная часть велосипедиста - дело нежное!
Я сознательно сегодня мешаю в кучу понятия велополос и велодорожек, не говорю о том, что надо бы полосы для велосипедистов конструктивно выделить, от потоков транспорта и прямо ходящих отрезать, за покрытием следить. Давайте сначала возьмем массовостью, создадим настоящую сеть дорог, на которых не будем никому мешать и кататься в свое удовольствие, а потом уже будем доводить ее до совершенства. Мне хочется верить, что Гомель будет кататься и аплодировать решениям городских властей!
Осознание велодня: даже у самурая есть путь, велосипедисты тоже хотят свой
