У Лукашенко обсудили вопросы развития дорожной сети в стране. Подробности и итоги разговора

Как решать вопрос с перенаселенностью Минска, реально ли добраться из города‑спутника до столицы за 15 минут, что заслужили наши сельчане? Вопросы развития дорожной сети в стране обсудили у Главы государства

Без надежных, удобных и скоростных дорог нормальное развитие конкурентоспособной экономики невозможно. Это аксиома. И она особенно справедлива для такой транзитной страны, как Беларусь. А еще развитая транспортная сеть — это наши с вами комфорт и безопасность, важнейший элемент повышения качества жизни. Поэтому на строительство и ремонт дорог ежегодно направляются немалые деньги и объемы финансирования только растут. Вместе с ними ставятся и новые задачи для дорожников. Заслушивая доклад по вопросам развития сети республиканских автомобильных дорог и формирования транспортной инфраструктуры, обеспечивающей часовую доступность к городам‑спутникам, Александр Лукашенко четко расставил приоритеты в дорожном строительстве и подчеркнул:

— Люди ждут наших действий в этом направлении. Мы им должны честно сказать, что мы будем делать. Мы уже алгоритм действий нащупали в строительстве и поддержании в нормальном состоянии дорог. Осталось действовать... Нам надо райцентры связать с агрогородками. Наиважнейший вопрос, если мы хотим, чтобы люди на селе жили и не были обижены.

Больше хороших дорог. О развитии транспортного сообщения с городами-спутниками

Нынешний разговор Президент проанонсировал еще в минувшую субботу на «Дажынках» в Воложине. Тогда Глава государства заметил, что пришло время поднимать ранее введенные минимальные социальные стандарты на более высокий уровень. Важно создать в райцентрах, агрогородках, деревнях и поселках такие условия, чтобы люди стремились жить, работать и растить детишек именно там. Чтобы туда ехали из Минска и больших городов, а не наоборот. Равномерное размещение трудовых ресурсов по стране — это к тому же еще и фактор экономической безопасности. Вот почему в нашей стране по поручению Главы государства взялись в том числе за развитие городов — спутников столицы. И логично было предположить, что обсуждение состояния автомобильных дорог Александр Лукашенко начнет именно с этой темы:

— Я уже не единожды говорил, что перенаселение Минска — это не в пользу тех людей, которые живут в Минске. В том числе не в пользу тех, кто хочет приехать в Минск. 

Мы видим негативные последствия таких явлений по примеру наших соседних государств. Практически в каждом.

По словам Президента, особенно это явление характерно для столицы России — Москвы, где проживает 15 миллионов человек:

Речь как раз о развитии таких городов — спутников Минска, как Дзержинск, Заславль, Логойск, Смолевичи, Фаниполь и поселок Руденск. Оттуда сейчас легко добраться до столицы, но необходимо подумать о том, как сделать этот путь еще более быстрым, подчеркнул Александр Лукашенко:

— Надо подумать о строительстве более скоростных, независимых от автомобильных дорог, участков. Я не думаю, что у нас это много времени займет или потребует больших денег.

Строить, конечно, можно по-разному. К примеру, в Астане решили построить надземное метро. По проекту железнодорожные линии будут располагаться на железобетонных опорах. Дело очень затратное, потому и затянувшееся. Но у нас нет необходимости затевать такое дорогое строительство, считает Александр Лукашенко:

А вот для жителей городов-спутников такая транспортная система пойдет только на пользу, ведь до столицы они смогут добраться за 15 минут.

— Надо создавать нормальное не только автомобильное, но и железнодорожное и прочее сообщение, — ставит задачу Александр Лукашенко.   

— Много разработок в мире уже есть. Поэтому в этом направлении нам надо двигаться, и в следующей пятилетке вопросы городов-спутников, особенно Минска, мы должны решить. Это должна быть отдельная программа или подпрограмма в программе «Дороги Беларуси». Мы на следующую пятилетку должны иметь такую программу. 

«Вопрос предрешенный». О скоростной магистрали Москва — Брест

В 2025 году в стране завершается масштабная государственная программа «Дороги Беларуси». Естественно, она будет иметь продолжение. В планах — реконструкция дороги от Гомеля до Бреста (М-10) и завершение строительства трассы Минск — Полоцк — Витебск.

— И практически все. Крупные дороги мы построили, с областными центрами из Минска имеем хорошую связь, — отметил Александр Лукашенко. — С Президентом России Владимиром Путиным мы договорились, что в ближайшее время обсудим вопросы строительства скоростной магистрали через Беларусь из Москвы на запад. До Бреста по крайней мере.  

Если западники захотят в этом участвовать, будем до Берлина работать. Нет — до Бреста и в обратном направлении, на восток. Это, можно сказать, уже вопрос предрешенный.

Связать райцентры с агрогородками

Однако автомобильные дороги у нас не заканчиваются международными и республиканскими трассами. Глава государства напоминает о своем ранее данном поручении:

— Нам надо райцентры связать с агрогородками. Наиважнейший вопрос, если мы хотим, чтобы люди на селе жили и не были обижены. Они этого заслуживают. Поэтому в этой большой программе надо предусмотреть строительство дорог от районных центров до всех агрогородков. 

Александр Лукашенко заметил, что более половины дорог от райцентров до агрогородков есть, их надо модернизировать и привести в порядок.

— 300 километров на гравии, — уточнил вице-премьер Анатолий Сивак.

Цена вопроса. Сколько стоит дорогу построить

Строительство и ремонт автомагистралей — удовольствие не из дешевых. По информации Министерства транспорта и коммуникаций, чтобы провести текущий, то есть ямочный, ремонт одного километра дороги, требуется 350 тысяч рублей. А на полную реконструкцию (это фактически новая дорога, когда из двух полос делают полноценные четыре) тратится в среднем 10 млн рублей. Но это не та сфера, где следует экономить. В Беларуси, находящейся на перекрестке путей, плотность сети автодорог общего пользования — одна из самых высоких в СНГ. И ее надо поддерживать в надлежащем состоянии. А иначе… Александр Лукашенко популярно объяснил:

Если мы не будем основные трассы поддерживать в нормальном состоянии, к нам никто не поедет. Значит, не будет денег вообще на дорожное строительство. Поэтому люди должны понимать, что мы торопимся и прежде всего строим, приводим в порядок и ведем ремонт на этих основных трассах. Каждый год. И будем это делать, потому что они приносят нам деньги.  

Как подтолкнуть людей к строительству жилья в деревне

Ответственным за выполнение обозначенной программы будет вице-премьер Анатолий Сивак. Действовать надо так же, как и с госпрограммой по строительству жилья, по четко расставленным приоритетам, с акцентом на возведение жилых «квадратов» там, где это прежде всего необходимо для производства. При этом Глава государства еще раз вернулся к теме индивидуального строительства в сельской местности:

— Надо все-таки наших белорусов подталкивать к тому, чтобы они в селах, неперспективных деревнях или хуторах, где угодно, покупали участки. Это все-таки почти полгектара участок. А есть много участков, где никогда люди не жили, но там можно построить жилье. И богатых людей достаточно, небогатых, но желающих построить жилье в деревне, чтобы дети у них по траве могли ходить босиком каждый год. Надо подталкивать их к этому и создавать соответствующие условия.

Действовать на упреждение. О ремонте мостов и не только

Министр транспорта и коммуникаций Алексей Ляхнович уверенно оперировал оптимистичными цифрами:

Президент на это заметил, что в новой программе дорожного строительства надо предусмотреть ремонт и строительство мостов.

— Я не думаю, что нам надо строить много новых мостов. Нам надо реконструировать мосты. Они уже старые, их немало. Они небольшие в основном, поэтому надо упреждать. Не ждать, когда какой-то мост начнет разрушаться или вообще обвалится.

— Бетон есть бетон. Я каждый день езжу по логойской трассе. Да, она уже трещины дала. Так она более 50 лет эксплуатируется. Дала трещины, мы их заделали, и нормально. Мы договаривались, что 10 — 15 процентов цемента (от общего объема производства. — Прим. ред.) будем использовать на дороги. Все для этого есть.  

Поэтому в этой программе (дорожного строительства. — Прим. ред.) красными буквами должно быть определено строительство бетонных дорог.

— А сегодня без второй кольцевой тяжело бы нам было. Хорошая разгрузка. Я смотрю качество, неплохо держится она.  

Поэтому мы умеем делать бетонные дороги, у нас есть машины соответствующие. Разные методы. Это надо использовать.

Вопрос транспортного сообщения между Минском и городами-спутниками должен быть решен в следующей пятилетке

По итогам доклада Президенту заместитель Премьер-министра Анатолий Сивак рассказал журналистам, что Главой государства поставлена задача двигаться в сторону уменьшения количества гравийных дорог. К агрогородкам должны вести хорошие дороги — асфальт или бетон.

— Эти вопросы просчитаны, мы видели, сколько нам необходимо сделать таких дорог, и приступаем к реализации, — сказал Анатолий Сивак.

По его словам, Президент поручил разобраться и с качеством дорожного покрытия на улицах населенных пунктов так же, как это происходит сейчас с автомобильными дорогами.

Что касается сообщения между столицей и городами-спутниками, вице-премьер подчеркнул, что сейчас стоит задача активизировать работу по доставке населения в Минск или из Минска в города-спутники. Причем обсуждалась тематика как железнодорожного сообщения с городами-спутниками, так и автомобильного.


Министр транспорта и коммуникаций Алексей Ляхнович добавил, что задача по доступности для населения городов-спутников, которая ставилась на текущую пятилетку, выполнена: 59 минут уходит на самый длинный маршрут — до Руденска. По железной дороге цифры гораздо меньше — от 30 до 50 минут. По его словам, есть поручения Главы государства, как в дальнейшем развивать сообщение столицы с городами-спутниками, включая варианты запуска трамвая или организации наземного метро. Они будут дополнительно проработаны и просчитаны.

Еще одна важная тема — ремонт мостов. Часть из них ремонтируется в связи со сроком эксплуатации. Но есть и такие, где необходимо увеличить несущие способности.

konon@sb.by

Фото БЕЛТА